Ремонт головок блоків циліндрів
Блок циліндрів сучасного автомобіля — це основа двигуна, на яку монтуються інші його складові: циліндри, колінчастий вал, піддон картера, головка блоку циліндрів. У сучасному верньоклапанному двигуні головка блоку циліндрів є складним комплексом вузлів і механізмів. Тому для ремонту головки блоку циліндрів двигуна потрібне спеціальне обладнання, а також ледь не ювелірна точність робіт.
Пошук неполадок головки блоку циліндрів
Перед демонтажем обов’язково проводимо перевірку взаємного положення колінчастого валу і розподільного валу по мітках. Аж до того, що наносимо самостійно додаткові мітки. Для конкретних моделей авто технологія демонтажу головки блоку циліндрів описана в мануалах. Але особливості деяких операцій нагадати варто:
- болти кріплення головки послабляємо з середини на 0,5-1 оборот, по черзі. Болти з внутрішніми шліцами заздалегідь очистити від нагару, інакше ключ, що нещільно увійшов, загрожує зривом і проблемами при демонтажі;
- при демонтажі ГБЦ, якщо відсутня схема під’єднування всіляких вакуумних трубок, то необхідно замалювати цю схему самому, заздалегідь нанісши відповідні мітки;
- при знятті пружин клапанів використайте знімачі для розсухарення, але ніяк не принцип «сильного молотка».
По суті, в ГБЦ не так вже і багато основних параметрів, які потребують перевірки, перш, ніж ви почнете ремонт голівки блоку циліндрів. Тому давайте почнемо шукати типові несправності головки блоку циліндрів.
Нижня площина ГБЦ. Перевіряється за допомогою лекальної лінійки і набору щупів. Лінійка кладеться по діагоналях голівки на площині і за допомогою щупа визначається товщина проміжку. Якщо проміжок більший, ніж максимально допустимий проміжок в 0,05-0,06 мм, то потрібне шліфування головки блоку циліндрів.
Знос опорних шийок кулачкового валу і підшипників. Усі діаметри вимірюються мікрометром і порівнюються з показниками максимально допустимими, для тієї або іншої моделі двигуна. За результатами вимірів приймається рішення про вид ремонту або заміни деталей. Не забуваємо візуально оцінювати зовнішній стан поверхонь. Вони не повинні мати явних ознак механічних ушкоджень: подряпин, задирок і так далі.
Контроль зносу стержнів клапанів і втулок. Робиться мікрометром в декількох контрольних точках стержня по колу. Клапан міняється, якщо різниця діаметрів перевищує максимально допустимі параметри визначені виробником.